全自動廢紙打包機的輔助裝置主要由機架、油箱等部件組成。全自動廢紙打包機的機架均為整體框架型，其主要特點是剛度較高，形狀簡單，制造容易。它們均采用槽鋼和鋼板焊接而成。左右內側面還裝有兩對可調節的導軌，供壓塊上下運動起導向作用。打包機的機架由支架、上下橫梁和四條立柱及20個圓螺帽組成，屬四柱形式。在上橫梁下面還裝有兩半合一的輔助壓頭，壓頭靠兩個單向推力軸承支承在兩條立柱上。打包箱的四個輪子就是卡在圓鋼間來回移動，以便于一邊壓包和一邊裝膠料。

全自動廢紙打包機在負載試機時應注意如下各項：

（1）應注意檢查各密封處及管子接頭有無滲漏現象。

（2）當表壓達到大工作壓力時，即可停機保壓。

（3）保壓試驗時，要求停止電動機后的10分鐘內，表壓下降值不應大于1.96MPa。

（4）當表壓達到大使用壓力時，安全閥能自動打開，壓力油液流回油箱。試機過程中，油箱的溫度不得高于65℃。YDB-980型框架上壓式全自動廢紙打包機的卸包試驗以能順利頂出膠包為準。以上各項符合要求后即可進行生產。

任何設備在出現故障時都是是馬上就出現的，而是有一定的表現的，全自動廢紙打包機也不例外，如果用戶能在使用過程中早些發現這些表象就可以很快的發現機器的故障，從而及時的予以排除，為生產贏得時間。

1、切帶有毛刺。全自動廢紙打包機在使用過一段時間之后會出現切帶有毛刺的現象，這時用戶就要引起注意了，這可能是打包機切刀磨損嚴重的表現，應及時購買切刀，當機器不能再進行切帶時，及時予以更換。

2、總是崩帶。崩帶這種情況的出現一般有兩個原因，一個是粘合時間太短，打包帶沒有充分融合，另一個則是粘合時間太長，打包帶粘合太過都會出現這種情況，這兩種情況非常容易區分，因此用戶只需要根據不同的情況，相應的調節一下燙頭的加熱時間就可以了。

3、工作中出現異響。造成這種問題的情況有很多，但是主要的情況一般是全自動廢紙打包機使用時間過長，里面的零部件有松動，用戶只需要簡單的檢查一下機器內部的部件并加以緊固就可以了。

全自動廢紙打包機的用油液是全自動廢紙打包機傳遞動力的介質。因此，油液的性質會直接影響到全自動廢紙打包機的工作。全自動廢紙打包機所用的工作油液應純凈，不含有各種雜質，粘溫性能和潤滑性能要好。目前，各種型號的全自動廢紙打包機均采用來源豐富的20號機械油作為傳遞動力介質。

在河南中聯德美機械制造有限公司企業里，按照廢鋼鐵加工科學研究設計院的設計方案，制成一臺可以從平行于全自動廢紙打包機跨間內運送廢鋼鐵的小車。這一方案可大大地提高打包機的生產率，既可用直接裝在打包機頂上的橋式吊車，也可用空中運送小車來向包機里裝料。用球絞把容積為10立方米的料箱裝在運送小上。料箱的一面支撐在位于小車上的回轉軸上，而另一面支撐在滾輪上，滾輪沿著鋪在焊接框架上的鋼軌運行。框架一端裝在支柱上，而另一端支撐在全自動廢紙打包機的蓋板上。小車擁有帶重錘式張緊器的鋼絲繩傳動裝置。

全自動廢紙打包機在移交使用之前及其在大修之后要經過試驗。首先，液壓部件要在31.4兆牛/平方米（320公斤力/平方厘米）的工作壓力下進行試驗，然后在44.1兆牛/平方米（450公斤力/平方厘米）的壓力下進行試驗。各輔助液壓設備（安全閥、調節閥及其他閥門）在打包機說明書規定的壓力下進行試驗。然后，對試驗裝置進行空載試車，并在總循環8~10次空負荷運轉以后，開始進行負載試車。