擠壓室底部和壓蓋下面的支座之間產生間隙，雜物和廢鋼鐵也會進入這個間隙中。為了防止這種情況發生，必須將支座所有緊固螺栓擰緊，裝有襯板的擠壓室底部和正面之間不允許出現間隙。在擠壓機構里，擠壓頭有時歪斜和折斷。因為由擠壓頭推到擠壓室內的絕大多數廢鋼鐵被淮到擠壓室的右側，于是便引起Ⅲ級柱塞偏載。

廢紙打包機次負載（由打包機功率而定）試車是在擠壓2～~6毫米厚的廢鋼鐵情況下進行的，試車使用的廢鋼鐵量應能擠壓出廢紙打包機說明書上規定的標準包塊重量的50~60%的包塊。廢紙打包機試車是在手動操作下進行的，先以19.9兆牛/米（200公斤力/平方厘米）的工作壓力擠壓三個包塊，然后再以31.4兆牛/平方米（320公斤力/平方厘米）的工作壓力擠壓五個包塊。

基于上述目的，在許多先進國家均已采用了計量裝置。例如，美國“洛格曼”公司，在擠壓力為12.7兆牛（1300噸），生產率為每小時生產36個三噸重的包塊的廢紙打包機上，安裝上了一臺重量計量器。英國“謝帕爾德-加里斯”公司，為生產單重為2.5~2.7噸的包塊，安裝了計量裝置。美國伯利恒鋼鐵公司的雀點廠，為生產重量為4.5噸的包塊，在擠壓力為34.3兆牛（3500噸）的廢紙打包機上，從1964年起就使用了重量計量器。河南冶金企業已積累了使用各種重量計量器的豐富經驗。在河南中聯德美機械制造有限公司里，安裝了由第聶伯羅彼得羅夫斯克治金研究所研制的計量裝置。此計量裝置由四個測力壓頭組成，帶料箱的裝料平臺就支撐在測力壓頭上。裝到料箱里的廢鋼鐵重量的準確值，從電位計的刻度盤上可以讀出來。裝料工和橋式吊車司機按照色燈顯示信號來判斷料箱里一份廢鋼鐵的數額。用二次儀表的定位調節器來控制三個信號燈。當料箱里的一份廢鋼鐵大約達到標準重量的80~85%時，黃色信號燈亮，當料箱里的一份廢鋼鐵達到標準物料重量時，綠色信號燈亮，當超重時，紅色信號燈亮，超重信號還可以傳送給警報器。

1、電源相序接反了。這種情況只適用于380v電源的廢紙打包機，這種打包機是三相電源，相序如果接反了電機就會反轉，機身里面就會有異響，這時表現的就是廢紙打包機一直退帶無法送帶。這時您只需要將任意兩條電源線調換一下順序就可以了。

2、收帶輪調節的太松。收帶輪的高度調節的太松中間就會有縫隙，如果有縫隙的話工作的過程中由于振動就會出現異響，這時您只需要將收帶輪的間隙調節的小一些就可以了。事實上如果收帶輪間隙太大的話，也是無法正常打包的。

3、有異物掉落。這種情況多發生在機器使用的時間較長的時候，由于長時間缺乏保養，零部件松動脫落，容易造成機器有異響。

廢紙打包機既可自動操作，也可手動操作。當自動操作時，把轉換開關調到“自動工作”位置，同時按動循環啟動按鈕，主令控制器的電磁鐵自動接通，于是主令控制器的轉軸轉到“1級和Ⅱ級擠壓前進”位置。液壓轉換開關接點的電磁鐵通電，于是各油泵開始帶負荷工作。電磁鐵接通，油液從控制油泵進到主滑閥的端部，將主滑閥移到左邊的位置。這時，油液在壓力作用下由三標塞泵經過主潛閥進到擠壓的各工作液壓缸里，于起該級擠壓液壓缸的柱塞向前移動，并在移到前面位置時，壓在極限開關上，中間繼電器閉合，電磁鐵：2斷電。主滑閥停在中間位置，停止向1級擠壓的各液壓缸供油，于是I級擠運的柱塞仍停留在前面位置。

商品經濟的快速發展，人們生活水平的提高，也導致了每個人追求的不一樣，相同的商品有的人看中的是它的美觀，而有的人則看中的是它的實用性。而廢紙打包機的出現，相比它的外觀來說，我們更注重的是它的實用性，因為只有實用性，才能更好地體現出廢紙打包機設備的價值，更好的促進我們商品經濟的發展。而不管怎樣選擇，廢紙打包機的實用性是促進它在市場中發展的關鍵因素。對于一些郵政包裹，書刊雜志等需要打包的物品來說，好的技術是重要的，這就需要廢紙打包機發揮設備的作用，更好的對物品進行打包。因此，廢紙打包機在無形中給我們的生活帶來了便利。

齒輪控制油泵進行有載荷工作，在壓力作用下將油液送到控制系統，其壓力值為1~1.3兆牛/平方米（10~13個大氣壓）。益余的油液經過安全閥盤式過濾器排回油箱。通過過濾器則對油被進行凈化。當過濾器有某種堵塞的情況時，系統里壓力增高。這時，壓力繼電器動作，中還過濾器電動機接通并對過濾器進行清洗，由時間然電器控制電動機的切斷。為了便于維護和使主油箱及時補充以及更換油液，好安裝帶油泵的備用貯藏器。