廢紙打包機在移交使用之前及其在大修之后要經過試驗。首先，液壓部件要在31.4兆牛/平方米（320公斤力/平方厘米）的工作壓力下進行試驗，然后在44.1兆牛/平方米（450公斤力/平方厘米）的壓力下進行試驗。各輔助液壓設備（安全閥、調節閥及其他閥門）在廢紙打包機說明書規定的壓力下進行試驗。然后，對試驗裝置進行空載試車，并在總循環8~10次空負荷運轉以后，開始進行負載試車。

在廢紙打包機的操作臺上設有下列裝置：

1、各工作油泵和控制油泵的啟動和停止按鈕，以及在采用自動工作制度時的擠壓循環按鈕。

2、打包機工作方式轉換手柄一—自動、手動和調整等。

3、某些工序的手動操作桿，其中包括：擠壓工作行程；擠壓返回行程；擠壓和閘門的工作行程，以及包塊推出機構的行程。紅色按鈕表示打包機的緊急停車，此按鈕接通時，各油泵及打包機的整個操作系統都斷開。

齒輪控制油泵進行有載荷工作，在壓力作用下將油液送到控制系統，其壓力值為1~1.3兆牛/平方米（10~13個大氣壓）。益余的油液經過安全閥盤式過濾器排回油箱。通過過濾器則對油被進行凈化。當過濾器有某種堵塞的情況時，系統里壓力增高。這時，壓力繼電器動作，中還過濾器電動機接通并對過濾器進行清洗，由時間然電器控制電動機的切斷。為了便于維護和使主油箱及時補充以及更換油液，好安裝帶油泵的備用貯藏器。

廢紙打包機的電氣系統能使打包機既可按自動程序工作，也可按手動程序工作。但主要是以自動程序進行工作。在打包操作過程中，操作工也可以把自動改為手動操作。自動打包操作按下列順序進行：將“操縱”轉換開關轉到“自動”位置。當按動“循環啟動”按鈕時，油液由指令系統中經過電磁鐵打開的滑閥進入主令控制器的液壓缸里。

由于受打包機裝料設備外形尺寸的限制，不允許兩臺或更多的吊車同時進行裝料作業，無論哪臺吊車，在打包機上空鄰近吊車沒讓出地方的時候，都不得不停車等待。除此之外，往往要對等待打包的廢鋼鐵進行挑選分類，以便挑出不能打包的廢塊，在這道工序里還要占用裝料吊車。所有這些均會導致吊車的非生產性的停產。由于這些原因，裝料周期則超過了3分鐘，于是便降低了打包機的生產率。

在包塊擠壓以前，需要確認所有濃壓機構和電氣設備處在原始位置。帶有擠壓頭的柱的原始位置應當處于后位置。廢紙打包機壓蓋抬起，液壓閘門關閉，極限開關、閉合。當廢紙打包機主令控制器處在原始位置時，操作電磁鐵和三柱塞泵操作電磁鐵斷電。這時，濃壓系統所有球閥應當是關閉的，當打包機啟動時，三柱寨泵的潤滑系統球閥打開，油箱的給油管路和回油（即排油）管路的球閥也打開。離心式輔助油泵接通，潤滑系統油泵和控制油泵也接通，確認冷卻系統中水在循環和三柱塞泵已進行潤滑之后，啟動兩組（4臺泵）三柱塞泵，這兩組泵通過卸荷安全閥2向油箱25進行無載排油。

廢紙打包機操作臺上的控制機構和信號系統具有下列功能：控制料斗、頂蓋、擠壓、包塊出口閘門及料箱等機構的運動；接通和切斷油泵電機；對液壓系統的工作壓力事故、液壓系統液面事故及油溫事故等進行報警；接通打包機控制網路及接通稱量裝置按鈕。

廢紙打包機齒輪泵的工作原理：由于泵體中裝有一對寬度與泵體相等、齒數相同又相互嚙合的齒輪，嚙合線把密封容積劃分成兩部分，即吸油腔和壓油腔。當電動機帶動齒輪轉動時，嚙合線一側（吸油腔）的齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，其密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經過過濾器進入吸油腔的齒間，吸入到齒間的油液隨齒輪旋轉被帶到另一側，即壓油腔，這時齒輪進入嚙合，容積減小，齒間部分的油液被擠出，形成了壓油過程，而嚙合線本身恰好把吸油腔和壓油腔分開。當齒輪不斷旋轉時，吸油腔就不斷從油箱吸油，壓油腔不斷地排油，這就是齒輪泵的吸壓油工作原理。

廢紙打包機的擠壓機構是由兩個帶柱塞的工作液壓缸組成的，在柱塞的端部固定著鑲有護板的擠壓頭。為了防止擠壓頭運動時歪斜，用兩個導桿作導向。液壓缸固定在橫梁上，橫梁同打包機機架系剛性連接。擠壓頭返回原始位置是靠液壓缸中運動的柱塞和支承滑架完成的。在擠壓頭上固定著活動鋼板以防止上方落下的灰塵和碎屬進入機構內。擠壓機構）是由大型鑄鋼件壓蓋1組成的，壓蓋用軸（同時也是打包機的連接軸）固定在機架上。壓蓋由裝在套筒內的兩個液壓缸驅動，套筒固定在軸承上。液壓缸的桂塞通過軸與壓蓋連接。招皺式軟套管保護液壓缸以防止灰塵和碎屑落到上面。