廢紙打包機有以下主要部件：擠壓室，它由鑄鋼側(cè)壁和底座組成，側(cè)壁和底座上鑲有表面帶槽的可更換襯板；I級擠壓機構(gòu)；Ⅱ級擠壓機構(gòu)；壓蓋升降機構(gòu)；包塊推出口閘板；裝料箱升降機構(gòu)；泵站，泵站是由一臺H-403型偏心泵（用聯(lián)軸器使其與傳動電機連接）和一臺葉片泵（它由同一臺電機通過三角皮帶傳動）組成；油箱；管路；裝料箱換向閥操縱手柄；控制廢紙打包機的閥門的手柄和液壓控制盤，液壓控制盤有三個閥門，它可使打包機所有機構(gòu)自動接通（裝料箱液壓缸除外）。廢紙打包機安裝在滑架上，在滑架上可以堆放供打包用的廢鋼鐵。

立柱全部采用標準圓鋼加工而成。機架的上、下橫梁采用框架式橫梁形式，其兩邊立柱由圓鋼制成，分為主、副立柱。整個機架由上、下橫梁，中心立柱和主、副立柱連接而成。框架式機架和圓立柱式機架各有特點：框架式機架所用材料，一般采用槽鋼，其抗彎和抗拉性能較好，整體結(jié)構(gòu)美觀。但是，機架在制作時，立柱與上、下橫梁連接的垂直準確度難以保證，機架組件間的互換性較差，因此，制作難度較大。圓立柱式機架，加工裝配簡單，工藝性能好，工作空間寬敞。但是，圓立柱螺帽預(yù)緊力難以掌握，工作時，廢紙打包機震動，連接螺帽易松動。

在打包區(qū)劃出必要的場地，以便按照中聯(lián)德美廢料加工科學研究設(shè)計制定的工藝進行廢料的組織備料。研制具有高速工作機構(gòu)和快速抓取裝置的橋式分選吊車的結(jié)構(gòu)。為了便于觀察全部操作過程，在吊車的走行小車上安裝司機室，并給它裝設(shè)專用儀表。

廢紙打包機次負載（由打包機功率而定）試車是在擠壓2～~6毫米厚的廢鋼鐵情況下進行的，試車使用的廢鋼鐵量應(yīng)能擠壓出打包機說明書上規(guī)定的標準包塊重量的50~60%的包塊。廢紙打包機試車是在手動操作下進行的，先以19.9兆牛/米（200公斤力/平方厘米）的工作壓力擠壓三個包塊，然后再以31.4兆牛/平方米（320公斤力/平方厘米）的工作壓力擠壓五個包塊。

固定在框架上的裝料箱強度不夠。它是由帶有幾塊導向板的薄鋼板做成的。由于料箱底強度不夠，箱底變形，而不得不經(jīng)常修理。在這些企業(yè)里，打包機投產(chǎn)不久就更換了壓蓋液壓缸，并對它的結(jié)構(gòu)作了改進。液壓缸長度增加了，因此，可以在液壓缸里裝進兩套彼此相對著的環(huán)形密封皮碗，作為活動附加密封。當活塞桿運動時，完全消除了皮碗附近工作油液的滲漏。

廢紙打包機齒輪泵的工作原理：由于泵體中裝有一對寬度與泵體相等、齒數(shù)相同又相互嚙合的齒輪，嚙合線把密封容積劃分成兩部分，即吸油腔和壓油腔。當電動機帶動齒輪轉(zhuǎn)動時，嚙合線一側(cè)（吸油腔）的齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，其密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經(jīng)過過濾器進入吸油腔的齒間，吸入到齒間的油液隨齒輪旋轉(zhuǎn)被帶到另一側(cè)，即壓油腔，這時齒輪進入嚙合，容積減小，齒間部分的油液被擠出，形成了壓油過程，而嚙合線本身恰好把吸油腔和壓油腔分開。當齒輪不斷旋轉(zhuǎn)時，吸油腔就不斷從油箱吸油，壓油腔不斷地排油，這就是齒輪泵的吸壓油工作原理。

廢紙打包機通常是臥式液壓的，它具有很高的打包效率。廢鋼鐵打包通常經(jīng)過二級、三級或者四級擠壓。在二級擠壓時，級是預(yù)擠壓，第二級即可后擠壓成包塊。在三級擠壓時，當壓蓋下降時，由壓蓋完成對包塊的預(yù)擠壓。在四級擠壓時，當包塊投入擠壓室時，又經(jīng)過一個壓緊級。大型廢紙打包機的結(jié)構(gòu)特點是設(shè)有裝料箱。廢紙打包機上料箱是裝在打包機機架里，以便用水平移動的擠壓頭書些鋼鐵推入擠壓室。在CPA-1000-1和CPA-400-2A等型號的打包機上，裝料箱是單獨地直接配置在擠壓室旁，利用液壓機構(gòu)翻轉(zhuǎn)料箱，將廢鋼鐵倒入擠壓室